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作者： 蒲松齡/原著, 盧源淡/注譯
新功能介紹- 出版社：台科大
新功能介紹 - 出版日期：2015/10/19
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
擅關普悠瑪ATP過彎飆141公里 司機員尤振仲遭訴
去年10月台鐵普悠瑪宜蘭翻車事故案經典產品，宜蘭地檢署今天偵結，認定司機員尤振仲擅自關閉ATP，行經肇事路段竟以時速141公里高速過彎導致死傷慘重，依過失致死罪起訴。
台鐵第6432次普悠瑪去年10月21日下午4時49分，行經宜蘭新馬站時高速過彎出軌翻覆，事故現場一片狼籍，零件散落四處，車廂不僅撞破一旁圍牆和電桿，整輛列車更呈現W字型，造成18人死亡、116人受傷。
檢方表示，事發當時新馬站過彎限速為時速75公里，但肇事列車卻以近2倍時速140公里高速過彎導致出軌翻覆造成多人死傷，加上ATP（列車自動防護系統）遭司機員關閉未作動及ATP遠端監視系統未連線也是事故發生原因。
檢方指出，司機員尤振仲於案發當天下午4時16分在宜蘭縣大里站與大溪站間，不僅違反台鐵局規定擅自關閉ATP且未即時向行車調度員通報，另未依規定在下一站（頭城站）重新啟動ATP，且一再錯過重啟ATP機會。
檢方表示，尤振仲從羅東站發車後，竟推拉電門至時速140公里的列車極速電位，行經肇事路段時又未理會速限75公里規定，當天下午4時49分，以時速141公里行經新馬站月台前彎道，導致列車出軌翻覆釀成重大傷亡。
檢方指出，時任台鐵局機務處柳姓副處長未將ATP遠端監視系統列入驗收程序，導致供應商「日本車輛製造株式會社」未把ATP遠端監視系統連接乾接點因而系統未作動。
另外，檢方表示，時任台鐵局綜合調度所吳姓所長在試車測試期間，未將ATP遠端監視系統是否合乎傾斜式電聯車購車規範列入缺失改善項目，且從103年起至案發前，司機員累積通報600多筆ATP故障紀錄，始終未予聞問，使得ATP遠端監視系統雖已建置卻形同虛設。
宜蘭地檢署歷經7個多月調查，傳訊相關被告、證人及鑑定人逾340人次並調取相關資料後，依過失致死罪，起訴柳姓副處長、吳姓所長和尤振仲等3人。
另外，檢方表示，前台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身等16人則予以不起訴；而前交通部長吳宏謀等人遭民眾告發涉犯過失致死、公務員廢弛職務釀成災害等罪嫌，檢方認定，無具體事證足以證明吳宏謀等人長期蓄意放任危險發生，而有公務員故意廢弛職務釀成災害情形。（中央社）
學生抗議暴雨天掃校園 東海校方允諾改善 | 大學研究所 | 文教 | 聯合新聞網
東海「勞作教育」規定大一新生每天打掃校園，但520台中暴雨只有外掃區停掃，內掃區學生需淋雨走去掃地，引發學生怒火。 圖／東海大學學生會提供 分享 facebook 東海大學「勞作教育」已有六十四年歷史，大一學生每天七點十分要打掃校園。五月廿日台中暴雨，校方僅通知「外掃區」停掃，打掃教室、廁所的「內掃區」還是要勞作。學生會連續三次向校方反映「統一雨假」都熱賣商品英文結婚送禮推薦被忽視，昨站出來抗議；校方承諾未來遇到豪雨或暴雨，會在卅分鐘前宣布統一停評價比價掃。東海大學學生會昨表示，一周來接獲「改革勞作教育」一搶先看好物分享千多份連署。昨天是一年一度「全校勞作日」，藉此發動「罷掃」抗議，這是東海的傳統，就應與時俱進，而非一甲子墨守成規，不知變通。. } }); } 東海「勞作教育」從選購指南超人氣產品一九五五年創校實施至今，是第一任校長曾約農建立的傳統，是大一新生必修的零學分課程，也列為畢業門檻，若未通過不能畢業。
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