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光陽揭曉ionex車能網2.0 增加快速換電服務、進軍白牌與綠牌級距車輛市場 | 數位焦點 | 數位 | 聯合新聞網
去年在東京首度宣布推出熱銷商品省錢妙招標榜採全面開放架構,同時支援充電與換電模式設計的ionex車能網服務,更在後續揭曉ionex車能網商業版,並且宣布與企業、政府合作發展模式之後,光陽表示目前已經在台建置可供環島一圈的1620座快速充電站與278座能源交換站,另外也在近百場消費者與經銷商座談活動,以及在過去200多天、總行駛里程超過100萬公里的騎乘與充換電使用戰利品搶購情況分析之下,將使全新ionex車能網2.0更符合消費者實際使用需求。 分享 facebook 光陽說明,ionex車能網2.0以去便宜團購省錢達人年提出的1.0版本為基礎,包含維持可在家充電、出門換電設計,但採用續航力提升30%、體積維持不變的全新電池規格。而配合提供出門換電使用需求,更計畫在今年7月讓ionex能源交換站的電池交換服務正式上線,使用者可以直接以手中持有租賃電池交換已經充滿電的電池,無須像過往僅能等待個人持有電池完成充電,或是先以車上備用電池維持近距離騎乘需求。. } }); } 除此之外,光陽也強調未來將使電動車交車流程加快,降低新車購入等待時間,並且將配合全台1620家原廠授權店,以及對電動車具備高度熱忱與維限量不等人的年終募集護知識的店家合作,設立光陽電動車認證店與光陽電動車專賣店,藉此打造全新電動車銷售服務。而在電池租賃方案部分,則分別針對短程騎乘需求提出單顆電池300公里149元的新月租方案,以及針對長途騎乘需求、以外出換電為主的使用模式,增加單顆電池398元或兩顆電池596元的月租方案選項,藉此享有不限里程、不限次數的換電吃到飽方案。預計在今年底前,將會進一步推出「ionex換電服務全民免費體驗」專案,讓使用者僅需支付電池月租費用,即可不限次數免費使用ionex車能網換電服務。配合此次推出全新ionex能網2.0,光陽也宣布推出鎖定台灣綠牌級距的精裝款Many 110 EV、Nice 100 EV,以及設定在白牌級距、採復古外觀設計,同時標榜時速可達70公里表現的Like 125 EV,藉此攻打不同馬力輸出的車輛選擇市場,並且藉由配合政府補貼最低可以新台幣26800元起跳價格選購Nice 100 EV,或是以補貼最低新台幣38800元起跳價格選購Many 110 EV。 分享 facebook 左起:Nice 100 EV、Many 110 EV精緻版,以及Like 125 EV 分享 facebook 《原文刊登於合作媒體mashdigi,聯合新聞網獲授權轉載。》
Uber狂燒錢 上季虧10億美元 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
Uber發布上市以來首份財報,年度第1季淨損逾10億美元,較一年前增加逾一倍。 美聯社 分享 facebook 叫車平台巨擘優步(Uber)發布上市以來首份財報,年度第1季淨損逾10億美元,較一年前增加逾一倍,但公司高層表示,導致虧損的激烈價格競爭已見趨緩。Uber股價在5月31日早盤應聲大漲逾2%。Uber於美股30日盤後表示,上季來自營運的虧損暴增116%至10.34億美元,每股虧損2.26美元,遠遜去年同期的每股盈餘1.84美元;營收為31億美元,較去年同期成長20%,平台每月活躍用戶則增至9,300萬人團購熱門產品人氣產品。 分享 facebook . } });團購熱門商品特惠活動 } 叫車業競爭激烈,現金充裕的對手為了吸引乘客及司機,不斷進行補貼,Uber也被迫跟進,提高給司機的獎勵金,導致Uber帳面從去年中開始惡化,營收與上季相比也幾乎持平。然而,Uber財務長尼爾森.蔡(Nelson人氣產品排行榜限定產品 Chai,音譯)表示,年度第1季結束前,「已見到一些對手放緩積極定價的跡象,這將延續到第2季」。Uber股價31日早盤大漲逾2%;該股自10日掛牌至30日收盤,累計跌近12%。Uber執行長庫斯洛沙希也呼應財務長的說法,表示叫車對手Lyft高層最暢銷產品過年送禮推薦在公布上季財報後所發布的聲明,凸顯價格壓力開始減輕,「在品牌和產品上做更多競爭,與砸錢解決問題相比,是比較健康的競爭模式」。Lyft 5月稍早發布財報,虧損也逾10億美元,並表示2019年是「尖峰虧損年」。Uber無論在自家美國本土或國外,競爭壓力都加劇,對手為了攫取市占大舉籌資,Lyft 3月上市募集11億美元,在美國與餐飲外送服務Uber Eats激烈競爭的DoorDash,今年兩輪籌資後也募得10億美元。Uber在拉丁美洲的送餐對手Rappi,亦募得10億美元。中國叫車對手滴滴出行也低價搶進拉美市場,競爭使Uber在拉美損失最重,叫車及送餐營收上季皆下滑13%,是營收唯一下滑的主要區域。但庫斯洛沙希也說,拉美競爭情勢「回穩」,「與三個月前相比...我想我們已更能掌握競爭態勢」。
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