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作者： 楊家駱
新功能介紹- 出版社：鼎文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
普悠瑪案偵結／自救會長：與司機並肩對抗台鐵 | 焦點事件 | 社會 | 聯合新聞網
普悠瑪受難家屬自救協會會長董小羚，對地檢署偵查結果本周最新折扣表示不能接受。 記者尤聰光／攝影 分享 facebook 針對檢方昨公布普悠瑪事故偵查結果，董家代表及普悠瑪受難家屬自救協會會長董小羚不能接受的說：「我願與司機並肩對抗台鐵」。台鐵也提出最新理賠金額，將賠償罹難者每人一五七○萬元，創下國內運輸史上理賠最高金額，家屬仍在考慮。. } }); } 董小羚表示，偵結報告檢察官指出台鐵群組內的一級主管雖然知情知悉，但難以認定他們確實知情。她不能理解這是什麼邏輯，那台鐵設這個群組幹什麼，最後結果只有三名基層人員有事，其他一級主管卻無事，根本是把責任推給基層扛。她無法接受這樣的偵查限時下殺好康報報結果，十一日下午二點會協同協會律師團在台北正式對外說明。她認為，事發當下台鐵一級主管都沒經典產品人氣產品排行榜下達任何處置指令，任由列車一直往前行駛，導致最後悲劇，這些一級主管是間接殺人，才是殺人凶手。台鐵昨天表示尊重司法，她們家屬也尊重司法，更期望司法是這件事情的最後防線，可是現在看起來並不是她們所想的那樣。董小羚也呼籲司機員尤振仲：「去年十月卅一日聯合公祭你到現場，跪在我前面告訴我說你是殺人凶手，我很明確回覆你不要這麼想，我沒有怪你。今天董家願意跟你站在一起，但是我希望你清清楚楚把那天發生的事情，好好做一個完整交代，我願意與你並肩對抗台鐵，把台鐵送禮首選鬆掉的螺絲鎖回去」。針對台鐵維修管理部分，她表示台鐵整個制度鬆掉，導致平時維修管理都很草率，列車行駛根本就是常態性的賭注，僥倖的心裡習慣，沒事就沒事，發生事情就開始由上往下推責任。台鐵產業工會秘書長蕭農瑀則表示，社會大眾都知道當時司機員邊開邊修車，反映出台鐵各方面的問題，檢察官卻做出這麼嚴重的起訴，三名台鐵前局長都沒事，尤其前局長范植谷在位期間驗收普悠瑪都沒事，工會覺得很遺憾。
墾丁「陸蟹長城」計畫喊停 清大教授：半途而廢太可惜 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
每天夏天月圓夜是墾丁抱卵陸蟹降海釋幼的高峰期，陸蟹媽媽過馬路卻常遭汽機車「路殺」。記者潘欣中／翻攝 分享 facebook 清大教授曾晴賢不捨墾丁陸蟹過馬路降海釋幼遭汽機車「路殺」，去年在墾丁香蕉灣和砂島路段實驗以帆布牆加地下涵洞打造全國首座生態「蟹道」，墾管處認為帆布特賣會特惠活動牆阻路殺卻影響繁衍而喊停；曾晴賢感嘆，阻止、導引和通行是三大關鍵，阻止不是問題，導引和通行部分建議可以增設涵洞、垂直面改為緩坡等來克服，但未落實，半途而廢可惜了。曾晴賢專長是基礎魚類分類和生態學學術研究，有感於生態環境和生物棲息地遭人類破壞，導致許多魚類面臨瀕臨滅絕的命運，再投入河川生態工法的概念與技術研究，領略到生態工法的邏輯和精神，要從生物的角度規畫熱銷商品省錢妙招，才能讓生態跟環境工程永續；2001年他在新竹頭前溪隆恩堰的取水口，利用繩索、麻布袋、木條和塑膠網，在垂直混凝土側牆上，構築方便毛蟹攀爬的廊道。. } }); } 曾晴賢後來注意到墾丁和綠島的陸蟹廊道的效益不佳，發現是規畫不理想的阻絕設施、導引裝置和動線安排等，開始研究陸蟹遷徙行為；他前年帶領學生到屏東縣滿州鄉港口村，結合科學演算方式與紀錄陸蟹的數量與行為，再利用道路涵洞結構，設計可引導陸蟹遷徙的帆布牆裝置，為陸蟹建造生物廊道系統，去年複製到台26線陸蟹熱區，卻被墾管處認為不可行。曾晴賢說，如果這樣的設施沒有用，澳洲人應該早就把聖誕島的類似設施全部撤掉了；所有的生態廊道都沒有一百分的設計，但如果光是看到一分的缺點，不願意積極的去改進它，卻寧願放棄繼續努力，回頭再用不見得最有效的方法，這是主管單位自己的選擇，只能尊重。他說，生態廊道每個環節的連鎖關係至為重要， 陸蟹生態廊道有三大關鍵，阻止用帆布牆解決，4公里道路只有4座經典產品最近流行商品涵洞實在太少，建議增設，另集水井垂直面改為斜緩坡等友善設計，讓陸蟹的導引和通行更順暢，但均未落實，計畫半途而廢，真的可惜了；國內外對墾丁國家公園的陸蟹生物多樣性和特殊生態網友超推享好禮景觀，保有高度關切，政府應更積極從事生態廊道研究和整備工作。清大教授曾晴賢（左）團隊去年在台26線墾丁香蕉灣路段打造全國首座陸蟹生態廊道，墾管處認為帆布牆阻路殺卻影響繁衍而喊停，曾晴賢慨嘆，半途而廢可惜了。圖／本報資料照 分享 facebook
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